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金猫彩票注册-彩票注册绝对送彩金的APP-各项飞行指标正常

第二次测试“从地到天”17时48分,记者乘坐的中国联合航空波音B737-800型试飞飞机从南苑机场起飞,穿过雾蒙蒙的云层,于17时56分降落大兴机场。

首都航空使用A330宽体机型执行试飞任务,进行着陆、起飞、地面等程序科目验证。今天凌晨,飞机还调机飞往青岛。

东航本次选派的3人全部是资深的教员级机长,总飞行时间超过4.15万小时。“本次验证试飞均按照预定试飞计划进行并完成,整个过程顺畅,各项飞行指标正常。”东航A320机型师尚峰在完成有关验证试飞后说,大兴机场是按照目前国际上最先进的CATIII运行标准建设的,跑道视程在50米以上极低能见度情况下,飞机也能正常降落。

中美贸易问题持续发酵,上周更是继续互加关税。市场更加担忧贸易争端造成经济衰退,IMF下调全球GDP增速至3.2%,国际能源署下调2019年的原油需求增量至110万桶/天。与此同时,美国原油产量持续新高,显示出较强的价格韧性。

大量新增产能对远期合约形成巨大压力,同时将给PTA装置盈利能力带来挑战,因此远月2005合约依然建议偏空操作为主。

而聚酯端,在金九银十的预期之下,聚酯涤丝产销表现尚可,当前的聚酯工厂产品库存处于10天左右的偏低水平。聚酯工厂现金流也在提升,涤丝利润在500元/吨左右。聚酯终端开工也在提升,当前聚酯开工达到90%以上,另外8月份有桐昆恒优60万吨等新装置陆续投产,在10月份新凤鸣PTA新装置出料之前,PTA依然将保持一个良性的去库过程。

为期两天的试飞工作分飞行程序试飞和地面保障流程演练两部分,可以说覆盖的范围“从地到天”。飞行程序试飞重点试飞进近着陆及大兴机场低能见度程序。而地面保障流程演练则是围绕停场飞机开展演练及检查工作,涉及引导入位、全流程过站保障及飞机推出开车作业及滑行。

本报记者 孟环继今年5月13日北京大兴国际机场首次“真机”试飞之后,昨天17时起,大兴机场迎来第二次试飞。这次共有5架航空公司主流机型参与,重点验证低能见度飞行。本报文字记者和摄影记者登上试飞飞机,分别体验从首都机场和南苑机场飞抵新机场的短距离航程。

PTA仍有阶段反弹机会

据介绍, CATIII是仪表着陆系统的等级之一,而仪表着陆系统又称盲降系统,能有效减少雾霾等天气原因造成的大面积航班延误,提升机场全天候保障水平,提高航班正常性。

8月份,随着中美贸易摩擦升级,PTA2001合约价格持续低位运行,最低一度下跌至5014元/吨。贸易摩擦左右短期走势尽管中东地缘政治冲突不断,但市场明显并未给出更高的风险溢价,反而更多关注美国成品油消费数据低迷。美国汽油需求高峰已经接近尾声,通常9月初的美国劳工节为美国自驾游高峰结束时间。从库存数据也可以看出,在美国原油出口量持续放大的情况下,当前美国原油库存依然明显高于去年同期。

大兴机场昨日第二次试飞 多家航空公司将逐步转场

先验低能见度运行昨天17时43分,一架编号为B-1051的东航A320型飞机率先降落在北京大兴国际机场的跑道上。这次飞行重点验证低能见度75米航班安全起飞。据介绍,对低能见运行进行先期验证,可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率,尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响,使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。

据了解,东航在京的航线(除京沪快线之外)会快速平移、完成转场,预计在2020年夏秋航季全部转场大兴;到2025年,东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架,预计日均航班投放量将超过650班。根据计划,首都航空将在2019/20冬春航季实现100%转场至大兴机场运营。

本阶段中国联合航空试飞共分4次,昨天从17时48分开始,进行南苑—大兴和大兴—大兴两次试飞工作,预计今天从6时30分开始进行试飞。

昨天下午17时47分,首都航空一架从北京首都国际机场出发的空客A330飞机,执行JD5817试飞航班,平稳降落在北京大兴国际机场。本报记者 潘之望摄

综合来看,原油短期将维持低位振荡走势,但中期来看,重心大概率下移。远月面临扩产压力PTA接下来将进入较为明显的扩产周期,年内新凤鸣220万吨PTA装置预计在2019年10月份投产,恒力石化250万吨PTA装置预计在2019年年底投产。而2020—2022年,PTA将有接近2000万吨的新装置投产。

多家航空公司将逐步转场据悉,这次试飞的航空公司包括从首都国际机场起飞的东方航空、首都航空;从南苑机场起飞的中国联合航空;从石家庄正定机场起飞的河北航空;从四川成都双流机场起飞的成都航空。参与机型包括波音737、空客320、空客330、商飞的国产客机ARJ21等主流机型。其中ARJ21飞机是我国自主研制的首款喷气支线客机,载客量78-90座,2016年6月正式开始商业运营。

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